Китайское купе совместило аэродинамику и тепловой менеджмент болида с комфортом обычного автомобиля и дважды установило один и тот же мировой рекорд, оставаясь при этом практичной машиной на каждый день.
Китайское купе, рассчитанное на повседневную езду, дважды побило один и тот же мировой рекорд, сохранив при этом все манеры законопослушного дорожного автомобиля. Машина построена на жесткой платформе «скейтборд» с низким центром тяжести, что позволяет реализовать мощный старт и высокие поперечные перегрузки, не жертвуя простором салона и объемом багажника.
Инженеры добились снижения коэффициента лобового сопротивления и одновременно увеличили прижимную силу за счет активной аэродинамики. Потоки воздуха вокруг кузова они рассматривают как управляемый процесс, а не как хаотичный побочный эффект. Внизу расположен высокоплотный аккумуляторный блок с жидкостным охлаждением и защитой от теплового разгона, благодаря чему подача мощности остается стабильной, а не лишь эффектной на одном-единственном быстром круге.
Силовая установка использует векторизацию крутящего момента вместе с электронно управляемым дифференциалом повышенного трения, что помогает сохранять сцепление даже на далеких от идеала городских дорогах. Тормозная система по проводам и многоступенчатая рекуперация обеспечивают плавное усилие на педали в повседневных поездках, но при этом выдерживают серию интенсивных торможений без потери эффективности, благодаря эффективному отводу тепла и точному контролю температуры и точки кипения тормозной жидкости.
Программное обеспечение связывает воедино трековый и повседневный режимы. Настройки шасси, усилие на руле и карты управления энергопотреблением за считанные секунды переходят от экономичного, «спокойного» профиля трансмиссии к максимальной атаке. В итоге купе ведет двойную жизнь: рекордсмен на закрытом треке и спокойный партнер по городским пробкам, вплоть до использования в сервисах совместных поездок.