Громкий, жесткий и бескомпромиссный Huracán STO, допущенный к дорогам общего пользования, по ощущениям ближе к гоночному болиду на номерах. Шумоизоляцию, мягкие сайлентблоки и удобные кресла свели к минимуму, чтобы рейка руля, рычаги подвески и силовой агрегат «разговаривали» с водителем напрямую, а не через слой комфортных, сглаживающих всё компонентов.
Главный компромисс здесь — между точностью «механики» и акустическим комфортом. Тонкий слой шумопоглощения и жесткие опоры двигателя позволяют вибрациям по кузову свободно доходить до салона, превращая его в живой датчик, улавливающий такты сгорания, подачу крутящего момента и проскальзывание шин. Жесткие пружины, агрессивные характеристики амортизаторов и усиленные подрамники уменьшают упругие потери: вместо того чтобы всё сглаживать ради плавности, руль передает мельчайшие изменения поперечной развесовки и уклона покрытия.
Такой подход повторяет логику чисто трековой техники, где важнее всего отклик и ширина «канала» обратной связи, а не показатели по шуму, вибрациям и жёсткости. Минимизируя количество фильтров между пятном контакта шины и кончиками ваших пальцев, STO повышает осознанность водителя: становится легче и быстрее ловить занос, тоньше дозировать усилие на педали тормоза и точнее использовать аэродинамическое сцепление. Обратная сторона — усталость на длинных перегонах и салон, который буквально не дает расслабиться, но именно эта жертва ради максимальной «информационной плотности» и формирует характер машины.
