На SF90 Stradale стоит шильдик plug‑in‑гибрида, но настроен этот комплекс не на экономию, а на разгон. Двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами работает вместе с тремя электромоторами и в сумме выдаёт свыше 1000 лошадиных сил. Мгновенный крутящий момент электромоторов заполняет любые провалы в отдаче бензинового мотора.
В основе лежит plug‑in‑гибридная архитектура с тяговой батареей и силовой электроникой, которая управляет потоками энергии, словно отлаженный метаболический цикл, инженерный аналог гомеостаза. Два электромотора на передней оси позволяют независимо распределять тягу по колёсам: система буквально вытягивает автомобиль из виража, по необходимости раскручивая то или иное переднее колесо, пока сзади толкают V8 и задний электромотор.
Батарея и управляющее программное обеспечение работают как высокоскоростной кэш в процессоре — по паспорту это высокоплотная система хранения энергии, дополненная продвинутой силовой электроникой. В полностью электрическом режиме машина ведёт себя как экономичный городской автомобиль. Но как только просыпается V8, приоритет смещается с запаса хода на максимальную отдачу: запасённая энергия отдаётся в коротких, яростных рывках, позволяя SF90 разгоняться быстрее многих чисто бензиновых гиперкаров.
Рекуперативное торможение, тепловое управление и система контроля тяги образуют замкнутый контур, который удерживает батарею в оптимальной зоне и обеспечивает стабильные стартовые ускорения одно за другим. В итоге получается машина, которая превращает «железо» ради эффективности в боевой ресурс, расходуя каждый джоуль не на экономию топлива, а на сжатие расстояния.
