Холодный воздух в зимнюю поездку не только отнимает тепло, но и может запустить больше внутренних «энергетических установок» организма, если подойти с умом к одежде и темпу, а не действовать грубо. Вместо одной толстой куртки и вялого педалирования лучше работают слои ткани и стабильная нагрузка: тело начинает активно производить тепло, а не просто полагаться на пассивную изоляцию.
Несколько тонких слоёв создают несколько прослоек воздуха, которые лучше удерживают тепло и при этом позволяют поту выходить наружу за счёт отвода влаги и конвекции. Такой баланс даёт возможность внутренней температуре немного подняться под нагрузкой, не превращая одежду в мокрый кокон, что критично для устойчивой терморегуляции. Тяжёлая куртка с плохой вентиляцией часто приводит к быстрому потоотделению, а затем — к охлаждению за счёт испарения, как только нагрузка падает. В итоге мышцы вынуждены сбавлять обороты именно в тот момент, когда тело могло бы производить полезное тепло.
В более лёгких слоях велосипедисту проще держать умеренную, но непрерывную мощность, повышая общий расход энергии, а не опираясь на редкие короткие ускорения. Такая стабильная работа поднимает общий уровень обмена веществ, включая окислительные процессы в мышцах и активность бурой жировой ткани, превращая внутренние запасы топлива и в движение, и в тепло. Результат — больше сожжённых калорий и более тёплый корпус при меньшем ощущении громоздкости по сравнению с пухлой курткой и осторожным, медленным катанием. Зимний велосипед при таком подходе становится не средством неспешного бегства от холода, а передвижной «печкой».
