Скорость умеет обманывать. Особенно в большом купе для дальних поездок, где под длинным капотом спрятаны четыреста лошадиных сил. На прибрежной трассе такая машина сделана так, чтобы стирать усилие: она идёт легко, без драмы, и мозг просто перестаёт считать происходящее чем-то быстрым, даже когда цифры на панели растут очень бодро.
Первый виновник — коробка передач. Длинная главная пара, растянутые верхние передачи, и каждый разгон тянется дольше обычного. Обороты поднимаются лениво, хотя сама машина уже заметно набирает ход. Шума мало, вибраций почти нет, а значит не приходят и привычные телесные сигналы, по которым мы обычно чувствуем резкость момента. Вся трансмиссия настроена на спокойный ход на низких оборотах, а не на короткий, злой рывок, которого ждёшь от более лёгкого и плотно «нарезанного» спорткара.
Не меньше путает и характер тяги. У современных моторов она приходит не ударом, а ровной, плавной волной: этому помогают и изменение фаз газораспределения, и тонкая настройка наддува. Из-за такой подачи ускорение кажется сглаженным. Тело сильнее всего реагирует не на постоянный напор, а на резкую смену ускорения. А потом дорога добивает остатки ощущений: широкая прибрежная магистраль, далёкий обзор, пологие повороты, ровная линия горизонта. Мало ориентиров, мало бокового движения в поле зрения, тихий ветер, мягкая подвеска гасит лишние колебания — и вот уже скорость воспринимается почти сонно, хотя на узкой городской улице те же цифры показались бы просто дикими.
