Так называемый подарок ко дню рождения основателя Lamborghini на первый взгляд выглядел как эффектный дизайнерский жест. На деле это был ходовой эксперимент по управлению потоками воздуха и прочности композитов. Яркая окраска и эффектные пропорции приковывали взгляды, но главное скрывалось в невидимых снаружи каналах, направляющих лопатках и слое углеволокна под облицовкой.
Инженеры превратили этот автомобиль в настоящую лабораторию по отработке активной аэродинамики. Вместо жестко закрепленных антикрыльев они играли с коэффициентом лобового сопротивления и балансом прижимной силы с помощью подвижных заслонок и адаптивных воздухозаборников. Приводы, датчики и управляющие алгоритмы распределяли давление по кузову примерно так же, как бортовой компьютер самолета контролирует подъемную силу крыла, напрямую работая с течением воздуха и пограничным слоем — областью, которая обычно отдается на откуп гоночным отделам.
Шасси и кузов стали полигоном для исследований углепластика: инженеры использовали направленную жесткость материала и тщательно просчитанные пути передачи нагрузок, чтобы выжать максимум из соотношения мощности к массе. Слои, наполнители и связующие формулы менялись и дорабатывались почти как у секретного прототипа, гораздо ближе к технике для соревнований, чем к торжественному подарку. В итоге родился уникальный экземпляр, внешне выглядевший как дань уважения, а по сути ставший тихим прототипом аэродинамического и композитного будущего марки.
