Воздушный поток над Huracan STO не просто скользит – его заставляют работать. Машина обращается с набегающим воздухом как с частью конструкции: невидимое давление превращается в нагрузку, которая прижимает кузов к дороге, пока силовая установка толкает автомобиль вперед.
Спереди цельная «ракушка» объединяет сплиттер, воздуховоды и направляющие каналы. Они управляют пограничным слоем, создают зону повышенного давления над носом и одновременно формируют карманы пониженного давления под ним. Разница давлений вместе с эффектом Вентури в подпольных туннелях рождает прижимную силу, которая растет с увеличением скорости и работает как аэродинамический аналог более жестких пружин, не затрагивая при этом механику подвески.
По бокам сформированные воздухозаборники и вертикальные пластины отводят возмущенный поток от колес, снижая индуцированное сопротивление и стабилизируя машину по курсу. Над задней осью регулируемое антикрыло и высокий киль действуют как на гоночном автомобиле: используют принцип Бернулли и генерацию вихрей, чтобы сильнее вдавливать шины в асфальт и гасить резкие боковые порывы. Воздух, который приходит как хаотичная кинетическая энергия, уходит уже в виде упорядоченных силовых векторов, даря легальному дорожному купе цепкость настоящего трекового болида.
