Они выглядят как обещание лёгкости: острые створки взмывают вверх, неон блестит на мокром металле — почти кадр из фильма. Только тело с этим не согласно. Дверь-бабочка уходит вверх и в сторону, а значит, шарнир приходится ставить высоко в очень низком кузове. Из-за этого траектория получается слишком крутой и совсем не дружит с тем, как человек на самом деле садится и встаёт.
Вот что особенно неловко: дверь у дешёвого седана часто удобнее для человека, чем вся эта суперкаровская драма. Обычная боковая дверь открывается почти в горизонтальной плоскости. Можно спокойно развернуться, поставить ногу и опуститься в кресло одним понятным движением от бедра. С дверью-бабочкой всё хуже: надо одновременно пригибаться и переступать, а край двери висит где-то рядом с головой. Снаружи проём кажется огромным, но по факту полезного места там меньше, чем ждёшь.
А потом включается обычная жизнь, и весь спектакль становится ещё глупее. На тесной параллельной парковке или рядом с бетонным столбом такой двери нужно место не только сбоку, но и сверху. В городском паркинге это почти роскошь. Дождь тоже не щадит: вода стекает прямо с поднятой панели в салон, а водитель дольше торчит снаружи, полусогнувшись. Низкая крыша, высокий порог и вертикальная геометрия петли делают каждый вход и выход медленным и каким-то унизительно неловким.
