Белая пена рисует траекторию лучше, чем человек за штурвалом. Если держать газ ровно, а руль оставить в одном положении, корпус будто попадает в простую схему, где всё уже давно решено ньютоновской механикой и самой обычной гидродинамикой. Скорость не меняется — значит, сила воды, которая тянет лодку внутрь поворота, всё время соответствует нужному центростремительному ускорению. Радиус из-за этого не гуляет. Он просто держится.
Самое неожиданное — насколько мало тут нужно постоянного вмешательства. Руль задаёт боковую гидродинамическую силу, двигатель удерживает линейную скорость, а дальше всё происходит почти само. Ускорение направлено к центру, скорость всё время идёт по касательной, положение меняется так, будто вращается вектор неизменной длины. По сути, это тот самый равномерный круговой ход из учебника. Просто выглядит он не как схема на доске, а как бешеный след на воде и мотор на полном голосе.
Любое дрожание — в скорости или в руле — это не мелкая помеха. В этот момент ломается точное соответствие между центростремительной силой и тем, что нужно движению по кругу. Тогда след расползается, сжимается или вообще уходит в спираль. Но если удержать обе величины постоянными, лодка работает почти как циркуль: нос — игла, кильватерный след — линия карандаша, которая почти замыкается сама на себя.
