По цифрам турбомотор почти всегда выглядит победителем. Но люди, которым правда нравится водить, до сих пор нередко выбирают семейные машины с атмосферным двигателем. И дело тут не в голой мощности. Важно другое: как именно мотор тянет, как звучит, насколько понятной остается машина, когда сзади детское кресло, а в багажнике обычные пакеты из магазина.
Первое — отклик на газ. У атмосферника он прямой, почти без паузы: нажал педаль, и тяга растет ровно, без внезапного напора, который приходит позже, когда турбина наконец раскручивается. Эта ровная подача многое меняет. В повороте машину проще поставить точно, без внутреннего вопроса, не прилетит ли сейчас лишняя тяга на передние колеса. Тут все читается чище: и реакция мотора, и поведение самой машины.
Есть и другая вещь, более приземленная. Для семейного автомобиля доверие к механике часто важнее, чем для машины выходного дня. Турбосистема сложнее: турбина, интеркулер, высокая температура выхлопа, большая нагрузка внутри цилиндров. Все это сильнее нагружает поршни, вкладыши, масло. А те, кто берет машину надолго, обычно на такие вещи смотрят трезво. Плюс звук. У атмосферника к отсечке он растет живо, вместе с усилием, и момент переключения чувствуешь ушами и телом, а не ищешь глазами по приборам. Турбо может быть быстрее. Но нередко оставляет странную дистанцию между машиной и водителем. Когда единственная поездка за день — отвезти ребенка и вернуться, именно это почему-то особенно важно.
