В городе суперкар превращается в зверя в клетке, пока компактный электрический хэтчбек спокойно уходит вперёд от каждого светофора. В тесных кварталах мгновенный крутящий момент электромотора, система контроля тяги и одноступенчатая трансмиссия позволяют обычному электрическому автомобилю быстрее выдавать ту самую «полезную» динамику, чем высокооборотный флагман с двигателем внутреннего сгорания, который просто не может как следует «раскрутиться».
Двигатель внутреннего сгорания раскрывает максимум мощности на верхах оборотов, страдает от турбоямы и завязан на идеальные передаточные числа, которые почти никогда не совпадают с рваным, плотным трафиком. Электронные системы стабилизации, температура шин и деликатные карбон-керамические тормоза ещё сильнее ограничивают жёсткие старты на обычных дорогах. Электромоторы же выдают максимальный крутящий момент почти с нуля, фактически сжимая рабочий диапазон мощности до тех режимов, в которых проходит повседневная езда.
И всё же суперкар продолжает сводить людей с ума, потому что скорость — лишь одна из граней его ценности. Экзотичный дизайн, механический спектакль и штучное производство создают особый символический капитал, что работает как социальный ров с подъёмным мостом. Машина превращается в движущуюся историю о риске, мастерстве и дефиците, а не в рациональный ответ на вопрос, как быстрее добраться до офиса. Для многих энтузиастов каждая новая десятая секунды ускорения важна меньше, чем владение самой яркой материальной формой скорости, какую только можно представить.
