Новый гибридный флагман Ferrari выглядит как парадокс на колесах: это легальный для дорог общего пользования автомобиль с V8, который развивает свыше 1000 л.с. и при этом демонстрирует самую высокую аэродинамическую эффективность за всю историю марки. Разгадка в том, что в гражданский автомобиль аккуратно перенесли гоночную логику, где к каждому джоулю энергии и каждому квадратному сантиметру потока воздуха относятся как к дефицитному ресурсу.
В основе лежит компактный, высокооборотистый бензиновый двигатель, работающий в паре с электрическим мотором осевого типа и емким аккумуляторным блоком. Батарея действует как центр управления энергией, непрерывно перераспределяя мощность так, чтобы максимизировать крутящий момент и минимизировать потери. За всей зрелищностью скрываются строго утилитарные ограничения: теплоотвод и рост энтропии. Силовая установка выделяет колоссальное количество тепла, но отвести его нужно так, чтобы не прорезать кузов грубыми воздухозаборниками, разрушающими аэродинамику. Инженеры Ferrari формируют сложные каналы в днище и интегрируют радиаторы так, чтобы охлаждающий поток шел через зоны пониженного давления, сохраняя выгодное соотношение подъемной силы и лобового сопротивления даже на экстремальных скоростях.
С точки зрения аэродинамики кузов работает как настраиваемая поверхность. Скрытые заслонки и активный задний элемент регулируют прижимную силу, создавая своего рода динамическую кривую «предельного эффекта», когда дополнительное давление подключается только при торможениях и в виражах, когда оно действительно необходимо. Основная работа происходит снизу: плоское днище, каналы по типу Вентури и генераторы вихрей разгоняют поток воздуха и как бы «прижимают» машину к дороге. Это позволяет верхней части кузова оставаться визуально чистой, а подпол берет на себя сложную задачу управления перепадами давления. В результате автомобиль ведет себя как подрезанное крыло самолета в приземном эффекте, но при этом полностью соответствует требованиям к дорожной технике.
То, что со стороны кажется излишеством, на деле является отточенным упражнением в самоограничении, где мощность, сопротивление воздуха и теплообмен балансируются с точностью финансовой модели, только записанной не в таблицах, а в углепластике и алюминии.
